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柴油發(fā)電機(jī)組如果散熱不好會(huì)引起很多其他故障，如機(jī)組功率下降、發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)、機(jī)組散發(fā)異味、排煙不暢、黑煙等，所以一定要檢查清楚導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組散熱不好溫度過高原因，及時(shí)排除故障。以下是賽威能源根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的幾點(diǎn)原因：1.散熱器散熱片堵塞或者損壞散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下

一、柴油發(fā)電機(jī)定期巡視檢查要求具體巡視檢查內(nèi)容如下所示：1. 柴油發(fā)電機(jī)間通風(fēng)良好，照明充足，無妨礙運(yùn)行的雜物。2. 柴油發(fā)電機(jī)組燃料，滑油系統(tǒng)軟管連接牢固，各管道無泄漏，柴油箱內(nèi)油位在2/3左右。3. 各儀表和顯示屏送電，顯示正常，加熱器運(yùn)行正常。4. 空氣濾清器干燥、清潔，無破損。5. 冷卻液系統(tǒng)閥門

柴油機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)入氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同時(shí)吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器，與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。最后又經(jīng)

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、功率下降、潤滑油黏度降低、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。賽威能源給大家總結(jié)出發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的主要原因，同時(shí)提出一些改進(jìn)措施：1、長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為

船用發(fā)電機(jī)組受多重環(huán)境氣候的影響，使得柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器都必須符合船用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可使用，否則會(huì)造成安全隱患與使用問題。那么如何區(qū)別陸用發(fā)電機(jī)組和船用發(fā)電機(jī)組呢？船用柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器在制造時(shí)會(huì)考慮以下四項(xiàng)環(huán)境因素：潮濕對(duì)發(fā)電機(jī)組及其他配件的損壞，特別是生銹問題，水箱箱體需防銹蝕。船

1、水散熱器的清洗：水箱散熱器需經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，柴油機(jī)每工作500h左右，應(yīng)對(duì)水箱散熱器的外表和內(nèi)部進(jìn)行清理。對(duì)其內(nèi)部水垢及沉淀雜質(zhì)的清理，可先將散熱器內(nèi)的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通入散熱器芯子，直至流出來的水清潔為止。2、水散熱器的維